隨著生活水平的提高，物流運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來(lái)越重要的地位。但是物流公司仍存在諸多問題，諸如：管理流程不順暢，信息傳送不到位，運(yùn)力資源零散、車隊(duì)管理低效等，這種粗放式的經(jīng)營(yíng)模式，致使物流業(yè)運(yùn)作效率低、成本高、利潤(rùn)少、運(yùn)力散、服務(wù)質(zhì)量差、發(fā)展速度緩慢。目前物流公司最關(guān)注的痛點(diǎn)如下：

丟貨少貨，貨物跟蹤監(jiān)控困難

傳統(tǒng)物流公司查貨時(shí)效性差，成本高效率低，有時(shí)查詢貨物需要半天甚至更長(zhǎng)。傳統(tǒng)物流無(wú)法實(shí)時(shí)獲取車輛運(yùn)輸實(shí)時(shí)位置，只能通過打電話的方式去聯(lián)系司機(jī)，導(dǎo)致貨物發(fā)出后跟蹤監(jiān)控難。
在數(shù)字化管車的今天，應(yīng)用智慧物流北斗GPS解決方案，可實(shí)現(xiàn)車輛位置精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)人、車、貨及時(shí)動(dòng)態(tài)更新，便于管理者及時(shí)進(jìn)行任務(wù)調(diào)派。

車輛空載多，司機(jī)監(jiān)管難

我國(guó)運(yùn)輸能力有大約40%是空載狀態(tài)，一般去程都會(huì)超載，而回程大多是空載，造成了資源浪費(fèi)。加上行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)混亂、物流企業(yè)自身利潤(rùn)也低，司機(jī)掙的就更加少，此外還會(huì)有疲勞駕駛和超載等違法違規(guī)行為。
為了規(guī)范司機(jī)駕駛行為，避免危險(xiǎn)和疲勞駕駛，可以通過安裝ADAS和DSM主動(dòng)安全預(yù)警設(shè)備加以監(jiān)控和提醒，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)抽煙、打瞌睡、車道偏離等不良駕駛行為時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒，避免可能事故的發(fā)生，減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。

油費(fèi)居高不下，管理成本高

據(jù)某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20KM范圍內(nèi)）算，平均下來(lái)一個(gè)月隨便就要耗費(fèi)3000多油費(fèi)?？墒枪芾砣藛T借助數(shù)字化手段發(fā)現(xiàn)實(shí)際用油應(yīng)該不超過2000。所以對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說，少則十幾輛，多則成百上千的貨車車隊(duì)，面對(duì)這么多的油費(fèi)、維修、保養(yǎng)費(fèi)等，光用車成本就是一筆龐大的開支。

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